2022-11-22
低溫鋰離子電池包括低溫18650鋰電池、低溫軟包聚合物鋰電池和低溫磷酸鐵鋰電池。每種低溫電池都有自己的優(yōu)缺點。因此,有必要根據(jù)實際設(shè)備的應(yīng)用要求來說明哪種低溫鋰離子電池。耐低溫鋰離子電池根據(jù)電池單體外殼封裝分為鋼殼圓柱形耐低溫鋰離子電池和鋁質(zhì)新型薄膜軟包耐低溫鋰離子電池。按電解液的種類分為液態(tài)、膠體和固態(tài)低溫鋰離子電池。
讓我們通過各自的優(yōu)缺點來看看哪種鋰電池更好。
1、低溫18650鋰電池
低溫18650鋰電池是一種固定尺寸的圓柱形鋼殼鋰電池。由于圓柱形鋼殼的18650電池中使用的電解質(zhì)是液體,因此在相對低溫環(huán)境下的放電性能變化很大,并且容易發(fā)生故障。低溫18650鋰電池的低溫性能如何?
(1) 在-20 ℃ 以上的低溫下,放電容量在75% 以上。如果低于-20 ℃,容量將急劇下降。放電容量可以約為原始40%。如果低于-30 ℃,電池基本不會工作;
(2) 在一般低溫環(huán)境下,18650鋰電池由于成本低,具有一定的優(yōu)勢;
(3) 由于尺寸固定,電池在大電流放電下沒有優(yōu)勢;
(4) 在設(shè)備相同的放電性能要求下,18650鋰電池重量較大,形狀固定,不利于為設(shè)備節(jié)省空間的理念;
(5) 電池的大容量受到限制。在相同的空間尺寸下,軟包低溫鋰電池的容量可以是幾倍。
2、軟包低溫聚合物鋰電池
軟包低溫聚合物鋰電池可以根據(jù)設(shè)備預(yù)留的空間在形狀和尺寸上進行制造,充分使設(shè)備達到更理想的實際使用要求,但缺點也很明顯。它的生產(chǎn)成本相對較高,僅適用于價格不敏感的設(shè)備。目前市場上的低溫鋰電池池的大致范圍如下:
充電溫度: -20 ℃ ~ + 45 ℃
放電溫度: -40 ℃ ~ + 60 ℃
-40 ℃ 0.2C放電容量 ≥ 80%
-30 ℃ 0.2C放電容量 ≥ 90%
-40 ℃ 0.5C放電容量 ≥ 70%
低溫循環(huán)性能突出,300循環(huán)0.2C充放電循環(huán)的容量保持率超過85%。
充電溫度: -20 ℃ ~ + 45 ℃
放電溫度: -40 ℃ ~ + 60 ℃
-40 ℃ 3C放電容量 ≥ 75%
-40 ℃ 1C放電容量 ≥ 85%
3、低溫磷酸鐵鋰電池
低溫磷酸鐵鋰電池有軟包和鋼殼兩種,但目前大多數(shù)都是軟包形式。它的成本比鋼殼貴,但性能更好。與低溫聚合物鋰電池相比,價格略低,但比低溫18650鋰電池高。
低溫磷酸鐵鋰電池的性能如下:
優(yōu)異的低溫工作性能: 在-40 ℃ 時放電0.5 ℃,放電容量超過初始容量的65%; 在-35 ℃ 時放電0.3C,放電容量超過初始容量的75%;
工作溫度范圍寬,-40 ℃ 至55 ℃;
可在-20 ℃ 下充電;
尺寸靈活,電池的尺寸和形狀可以根據(jù)客戶需求單獨設(shè)計。
首先要檢查聚合物軟包鋰電池是否已經(jīng)物理損壞,如果電池物理損壞,則將電池浸入鹽水中。如果先放電,就要注意讓電池以很低的速率放電(低于1C)。如果電池沒有物理損壞,只是出現(xiàn)膨脹等情況,應(yīng)先將電池放電,不要在天氣熱的時候放電。聚合物軟包鋰電池在放電時,請務(wù)
一、當聚合物軟包鋰電池無法充電時是什么原因?1)檢查電池是否為零電壓、高內(nèi)阻電池;2)檢查保護電路的連接是否異常;3)檢查電池在充電狀態(tài)下是否有異常,如無充電電壓/電流輸出;4)環(huán)境溫度是否過高導致充電效率低(佳溫度不應(yīng)超過40℃)。處理方法:1)
方形鋰電池通常指鋁殼或鋼殼方形電池。方形鋰電池在中國的普及率很高。隨著近年來汽車動力電池的興起,汽車續(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日益突出。國內(nèi)動力鋰電池廠家多采用電池能量密度較高的方形鋁殼鋰電池,因為方形鋰電池的結(jié)構(gòu)比較簡單,不像圓柱鋰電池采用高強度
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近廣東地區(qū)暴雨不斷,導致很多地勢低洼地區(qū)積水嚴重,無數(shù)的車輛需要涉水行進,更甚至被泡到了水里。而這時,問題出現(xiàn)了:即便是燃油車型這么成熟的車型,在涉水行駛時也有可能趴下,那我的新能源車呢?它是否足夠安全,如果我沒開車,電池泡在水里會不會報廢?更甚至
鋁殼電池表面損傷的處理1、叉桿將型材從出料軌道送至擺床時,由于速度過快,型材損壞。2、出料軌道或鋪設(shè)床上裸露金屬或石墨條中存在硬質(zhì)夾雜物,與型材接觸時,會造成型材表面劃傷。3、加強鋼錠質(zhì)量控制。4、用軟毛氈將型材與配件隔離,盡量減少型材與配件接觸損壞