2022-04-13
一、聚合物軟包鋰電池的儲存
當(dāng)聚合物軟包鋰電池存儲時間超過一周時，電池電量應(yīng)為50%左右的充電容量。電池完全充滿有可能會影響其容量損耗。將電池放置于室溫環(huán)境下，兩到三年后將失去約20%的容量。將相同的電池以佳存儲電壓儲存并放入冰箱，大約需要10年才能失去20%的容量。
二、聚合物軟包鋰電池的安全充電
電池發(fā)生著火，大多數(shù)是在充電過程中或碰撞引起的。在無人看管的情況下，不要給電池充電，在遠離易燃材料的隔離區(qū)域充電，而且充電環(huán)境要有利于電池的散熱，否則有可能導(dǎo)致電池溫度過高發(fā)生爆炸。
聚合物軟包鋰電池的進步使得從超小型設(shè)備到為巨型設(shè)備提供動力成為可能。對電池和充電器的基本了解將有助于確保聚合物軟包鋰電池技術(shù)的安全使用。
回顧電池的發(fā)展歷史從鉛酸、鎳鉻、鎳氫、三元鋰電池日本從來都是全球技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為高端電池的代名詞。不僅僅贏得了全球電池市場高端份額，且獲得巨大的經(jīng)濟利益。然而在近幾年電池發(fā)展趨勢里日本卻出現(xiàn)頹勢。仿佛停止不前。山木新能源分析到由于日本前期在電池
2023-03-06
鋰離子電池隔膜的基體材料為聚烯烴，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和成本低。隔膜基體材料主要包括聚丙烯、聚乙烯及添加劑，使用的基體材料與機械性能和電解液的潤濕性有直接的關(guān)系。鋰離子電池隔膜造孔工程技術(shù)主要包括濕法和干法兩種，干法有單向拉伸工藝和雙向拉伸
2022-07-15
中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶，資本、技術(shù)和市場相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強互利合作，有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，在全球新能源汽車市場上占據(jù)主動地位。直到2021年，歐洲生產(chǎn)的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場
2023-02-14
聚合物鋰離子電池的激活問題一直存在爭議。有網(wǎng)友認為一般鋰離子電池不需要激活，假設(shè)電池擱置時間太長，可以充電完畢后再充電幾個小時。初的鎳鎘電池充電三次12小時，鋰離子電池則不然，因為它們沒有記憶效應(yīng)。有專家說過：一般的工藝需要一段時間進行小電流的充電
2022-08-27
鋰電池一般包括正極、負極、電解液、隔膜、正極引線、負極引線、中心端子、絕緣子、安全閥、密封圈、PTC(正溫控端子)、CID(電流截止裝置)、電池外殼和電極引線。目前比較常用的鋰電池材料有鋰鉆酸、鋰鎳酸和鋰錳酸。使用多的材料是鋰鉆酸，循環(huán)性能好，制造
2022-08-01
很多人認為掛卡鋰電池的壽命就是充電次數(shù)，其實不然，應(yīng)稱為充電周期。一個完整的充電周期是指 100% 充電和 100% 放電，掛卡鋰電池壽命約為 300-500 次完全充電周期。掛卡鋰電池的自放電率相對較高。為了安全起見，在不使用電池時，應(yīng)將電池充滿并
2022-03-12
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